每位代表发言5分钟
2020-06-26 00:15
来源:未知
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过去的历次听证会上,代表发言超过规定时间的事时有发生,在一定程度上耽误了不少时间。此次尽管说规定的是每人5分钟,但即使代表发言超时,也不会立即被打断。

代表:消费者代表常春把全国14个城市的地铁票价和人均可支配收入进行汇总发现,就地铁消费占人均可支配收入的比重而言,广州排第一,其次是重庆。如果郑州按此次公布的方案制定地铁票价,那就要成为“第三”。“这样的公共出行费用,和郑州市民的收入水平并不相符,可以说有点贵。”

票价制定应兼顾企业的运营成本、公共财政和居民的经济承受能力。

代表:消费者代表中,卢法舜、李祥等人参加过多次听证会。“前几次听证会都是发言8分钟,为什么地铁票价听证会是5分钟?”李祥说,听证会最重要的在“证”上,需要提出更多理论为最终定价提供支持,如果掐着时间说,发言不充分,就起不到应有的效果。旁听人员乔涛涛也建议适当延长发言时间。

例如,国家规定每公里地铁的工作人员为80人,在进行成本测算时,郑州实际上是按65人的标准进行的,在全国来说都比较少见。至于8.19元是如何计算出来的,价格成本监测所会在听证会上给予解释。

听证会共3个小时,每位代表发言5分钟,19人用去1小时35分钟,再加上听证方案陈述等,时间非常紧张。

代表:根据郑州市价格成本监测所出具的成本测算,郑州地铁1号线总投资150.842亿元,平均每公里造价5.76亿元。年运行成本2.88亿元,运行人次成本2.45元;年完全成本9.65亿元,完全人次成本8.19元。根据这份“账单”,消费者代表蒋英艳找过商业协会的业内人士进行计算,也不知8.19元是如何计算出来的。

去年,郑州市公共财政预算收入完成了606.7亿元,建设地铁的费用占到了公共财政的1%还要多。这意味着,在建设地铁上,郑州市的公共财政承受能力是有限的,过度依靠市财政的方法并不可取。消费者代表的说法值得考虑,但政府定价也要考虑地铁将来的良性运转,保本经营。

对成本的测算,郑州市价格成本监测所完全是依法依规进行的。且这次的成本监审在全国都是最低的,还引起了全国同行业内的极大关注。

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